2022年寒冬，陕西某试验基地灯火彻夜通明。
WS-15项目组的工程师第3次在试验台前迎来春节。 零下15℃的机库里，总师反复核对着涡轮叶片的数据——此前连续37次高温测试中，叶片边缘总在1650℃时出现微小形变。 直到除夕凌晨3点，新配方陶瓷基复合材料终于撑过2000℃极限测试，欢呼声炸穿了风雪夜。 美国《航空周刊》当时不知道，这个未被记录的夜晚，正撬动未来西太平洋的天空。
当2024年珠海航展上两架J-20A撕裂云层，机尾蓝白色马赫环引发外媒长焦镜头疯转时，美国空军退役上校希金斯在社交媒体写道：“这不像AL-31的黑烟，更不像WS-10的断续加力——它们正在用常规巡航状态飞超音速。 ”
他猜对了。 装备WS-15的J-20A不开加力就能保持1.8马赫持续飞行，比F-22的1.5马赫更持久。 深圳卫视曝光的内部推演显示，WS-15的18.5吨推力让战机推重比突破1.1，歼-20A从河北升空后，作战半径直接覆盖关岛安德森基地。
五角大楼2023年报告用加粗字体警告：“中国战机红外信号骤降70%”。 奥秘藏在西北某研究所的实验室：科研人员将稀土铽元素融入纳米级吸波涂层，让J-20A在长波雷达扫描下如同“透明幽灵”。 更致命的是机腹的EOTS-89红外传感器，美军F-22在冲绳的演习记录显示，被J-20A锁定时，自己的雷达告警器始终沉默——因为对方根本没开雷达。
“它让空中指挥部变成活靶子。 ”兰德智库分析师在拆解珠海航展模型后倒吸冷气。 挂载在J-20A弹舱的霹雳-15导弹，300公里射程超过美军现役AIM-120D一倍。 北美防空司令部推演证实：8架J-20A前出琉球群岛，齐射64枚霹雳-15即可瘫痪整个第一岛链预警体系。 而F-22因弹舱尺寸限制，至今无法搭载同级导弹。
一段在军事论坛疯传的试飞视频揭露了更可怕的细节：歼-20A在5000米高度突然垂直爬升，机体旋转720度后高速俯冲。 前雷鸟飞行表演队成员汉默尔看到仪表截图震惊：“9G过载！ 这需要发动机在0.2秒内完成推力转向。 ”WS-15的锯齿矢量喷管，让超机动动作不再依赖气动翼面，而F-22的二维喷口至今存在15度偏转延迟。
关岛安德森基地的简报室里，每周都会更新墙上的对比图：左侧F-22机队数量停留在187架（30架即将退役），右侧J-20A的数量从2023年120架飙升至299架。 央视曝光的脉动生产线每72小时下线一架新机，而洛克希德·马丁的F-22生产线重启计划，单机成本报价3.5亿美元被国会直接否决。
2024年3月的青藏高原演习，给了美军最沉重打击。海拔5000米地域，12架J-20A与36架“攻击-11”无人机群协同突击。 地面雷达站传回的数据让五角大楼炸锅：有人机指挥无人机前沿侦测，发现目标后自动分配打击任务，电磁干扰强度是F-35机群的7倍。 曾参与F-22设计的工程师琼斯承认：“我们的计算机推演了上百次，从未模拟过这种战场密度。 ”
为应对危机，犹他州奥格登基地正给F-22加装红外搜索系统（IRST）。 但技术手册泄露的改装方案触目惊心：需要在机首开洞加装传感器，破坏整体隐身外形，单机改装费6000万美元。 更残酷的是，WS-15量产消息传出当天，普惠公司股价暴跌14%——他们刚向国会申请110亿美元升级F-135发动机，而中国新型涡扇10C推力已达22吨。
驻日美军司令凯文·施耐德在2025年4月的听证会上，展示了一张卫星照片：8架J-20A与山东舰编队出现在宫古海峡。 他用激光笔圈住战机尾焰：“记住这些蓝色的光环，过去十年我们预设的所有空战剧本，正式作废了。 ”
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